Maxxis

С момента своего основания более 50 лет назад компания Maxxis International посвятила себя созданию шин, которым водители и водители могут доверять в отношении качества и производительности.

Доверие к Maxxis распространяется от обычных потребителей до профессиональных водителей и гонщиков, которые полагаются на шины Maxxis, чтобы выиграть мировые и национальные чемпионаты, олимпийские медали и многое другое.

Компания Maxxis, основанная на Тайване, начала свою деятельность с производства велосипедных шин и вскоре расширила свое предложение, включив в него шины для автомобилей, легких грузовиков, квадроциклов, мотоциклов, прицепов и т. д. Сегодня Maxxis распространяет свою продукцию более чем в 180 странах и имеет представительства в Азии, Северной Америке, Южной Америке, Европе, Африке и Австралии, в которых работает более 30 000 человек. Способность Maxxis обслуживать клиентов по всему миру основана на ее производственных мощностях, которые включают предприятия в Тайване, Китае, Таиланде, Вьетнаме и Индии. Maxxis открыла свой первый дистрибьюторский центр в Северной Америке в 1985 году, и сегодня имеет более полумиллиона квадратных футов складских площадей в США, расположенных в Атланте, Лос-Анджелесе, Далласе/Форт-Уэрте и Индианаполисе.

В этих дистрибьюторских центрах Maxxis продаются одни из лучших шин на рынке. Используя новейшие технологии, инженеры Maxxis в научно-исследовательских центрах в Азии, Европе и Северной Америке работают над тем, чтобы продукты компании были передовыми. Maxxis также имеет крупнейший испытательный полигон для шин в Китае и запрашивает отзывы и помощь от впечатляющего состава спонсируемых компанией гонщиков, которые сообщают о работе шин в самых суровых и сложных условиях.

УСТОЙЧИВОСТЬ
С самого начала Maxxis была компанией, которая действовала этично и честно. За прошедшие годы эта приверженность этическим нормам стала включать в себя поиск, производство и распространение наших шин наиболее устойчивым образом, оставляя минимальный след на окружающей среде.

Заводы Maxxis в Китае прошли внешнюю сертификацию системы управления энергопотреблением ISO50001.
По оценкам, в течение двух лет программы энергосбережения Maxxis на Тайване и в Китае позволили сократить выбросы парниковых газов на 3 247,5 тонн CO2-экв. Эта экономия была достигнута за счет оборудования, которое оптимизировало наши производственные процессы, замены оборудования и программ энергосбережения.
Завод Maxxis Douliu 2 на Тайване прошел сертификацию системы оценки более чистого производства Тайваньского промышленного бюро Министерства экономики.
В 2018 году энергопотребление завода Куньшань снизилось на 1,12%.
(Завод № 2) в 2017 году прошел оценку Системы оценки чистого производства на знак «Зеленая фабрика» от Промышленного бюро Министерства экономики, став 78-м заводом в Китае.
Maxxis продолжает пересматривать и обновлять свои программы в соответствии с международными соглашениями, включая Парижские соглашения. В соответствии с процедурой организованной инвентаризации парниковых газов ISO14064-1: 2006, мы ежегодно добровольно раскрываем информацию о наших выбросах парниковых газов.

Являются ли покрышки Maxxis хорошим выбором?

Maxxis – самые популярные покрышки для горных велосипедов. Они обеспечивают хорошее сцепление и вместе с тем склонны выдерживать больший пробег. Широкий ассортимент позволяет выбрать идеальную покрышку под любые условия. Вдобавок, они также имеют отличную защиту от проколов.

Каждый элемент покрышки – лучший на рынке в своем классе. Каркасы (или основание) покрышки отличаются жесткостью и защитой от проколов. резиновыми компаундами от одного до трех слоев с разной упругостью и рисунками протектора, созданными благодаря десяткам лет опыта в соревнованиях.

Единственный недостаток – это потребность выбирать среди разнообразия вариантов =)

Как выбрать нужную модель из ассортимента Maxxis
Краткое объяснение: нет одной идеальной модели шины для всех условий и стилей езды. Это всегда компромисс между сцеплением и износостойкостью, весом и защитой от проколов или упругостью и жесткостью. Так что понимание того, какие характеристики покрышки нужны именно вам – это только половина дела.

Вот основа: как общее правило, кросс-кантрийные покрышки имеют легкие каркасы и жесткий компаунд, а даунхильные — жесткий каркас с мягкой резиной на верхней части шипов. Для олл-маунтина и эндуро есть возможность для экспериментов, в зависимости от типов покрытия, по которому вы ездите.

1. Выберите тип езды
В любом случае, лучше всего начать с общего — определиться с типом поездок, чтобы сузить выбор. Это означает фильтрацию моделей по рисунку протектора (актуальные названия покрышек), которые соответствуют вашей дисциплине – кросс-кантри, олл-маунтин, даунхил и т.д.

2. Выберите оптимальную комбинацию передней и задней покрышки.
Определите, как вы хотите, чтобы покрышки себя вели. В общем, передняя покрышка лучше тормозить и преодолевать повороты, в то время как задняя должна выдерживать большие нагрузки и передавать мощность к земле. Другими словами: мягкие каркасы и компаунды ставят на переднее колесо, более жесткие – на заднее. Многие райдеры также выбирают разные рисунки протекторов для передних и задних колес, но в нашем случае это будет последним шагом. До него мы еще дойдем.

3. Выберите каркас (основу) покрышки
С годами количество вариантов каркасов горных покрышек Maxxis уменьшилось, что облегчило выбор. Существует четыре разных конструкции каркасов, и только один из них имеет защиту боковины от проколов. Дополнительная прочность исходит от свойств самого каркаса — а именно от того, какое количество слоев и размер используемого плетения.

Ассортимент каркасов горных покрышек Maxxis с годами был уменьшен, для более легкого выбора. Существует четыре разных конструкции каркасов, и только один тип защиты боковины от проколов. Дополнительная прочность исходит от свойств самого каркаса — а именно количества слоев и размера используемого плетения.

Зная, как должно себя вести каждое колесо, соответственно и выбирайте каркас. Это основа покрышки — это также может повлиять на выбор компаундов и рисунков протектора. Каркас состоит из двух частей: слоев нейлоновой ткани и защитного слоя, как показано на рисунке:

Передние покрышки должны иметь лучшее сцепление с поверхностью и реже сталкиваются с сильными ударами. Задние покрышки держат на себе большую часть веса и получают более сильные ударные нагрузки.

Каркасы Maxxis, от мягкого до жесткого:

120 TPI: Кросс-кантри и лайтовые трейлы
60 TPI: Трейл
Double Down (DD): двухслойный 120 TPI каркас для Эндуро, Даунхила и электровелосипедов
DH: двухслойный 60 TPI для даунхила и агрессивных электровелосипедов.
И защита от проколов, которая тесно связана с ними:

EXO – защита боковин, широко используемая в каркасах 120 TPI, DD и DH.
EXO+ — каркас, который с 2022 года теперь имеет переплет 60 TPI и защитой боковин EXO. Дополнительный защитный слой под протектором теперь отсутствует.

Несколько запутано, но так оно и есть. Теперь мы можем выбрать только каркас, а к нему уже подвязана соответствующая защита.

Узнать больше о типах каркасов можно из отдельной статьи, объясняющей все текущие каркасы от Maxxis (англ)

4. Резиновая смесь (компаунд)
Выбирайте среди наиболее важных характеристик резины, непосредственно контактирующей с поверхностью. Это всегда компромисс между сцеплением, накатом и износостойкостью — мягким или жестким компаундом.

1C Single Comound: бюджетный, крепкий, но компромиссный вариант по эффективности.
2С Dual Compound: протектор с шипами разного размера и центральной дорожкой. Хорошее соотношение цена-эффективность.
3C Triple Compound: специальные, дорогие и эффективные резиновые смеси. Доступны в трех уровнях жесткости:
— MaxxSpeed: жесткий, накатистый и более прочный в целом, отличный вариант для кросс-кантри и задняя покрышка.
- MaxxTerra: средняя жесткость и износостойкость. Для кросс-кантри на переднее колесо или для даунхила на заднее.
— MaxxGrip: более мягкий, цепкий и менее устойчивый к износу. Но имей самое лучшее сцепление, идеальный вариант для передней покрышки.

5. Выбор рисунка протектора из оставшихся вариантов.
На этом шаге осталось выбрать только среди нескольких типов рисунка протектора покрышки. Этот выбор значительно базируется на тех условиях трейлов, где вы чаще всего ездите. Каменные плиты, глинистая грязь, ковры из корней или твердая почва. Выбор за вами, и Maxxis имеют протекторы, предназначенные для работы на каждом из них.

6. Выберите нужный размер покрышки для ваших нужд.
Правильный размер покрышки также важен. Но кроме случаев, когда вы ищете специфическую ширину покрышки, это не главный приоритет. Большинство покрышек Maxxis: доступны в стандартах 27.5″ и 29″ и ширина покрышки в большей степени определяется дисциплиной, которую вы ездите. Так что они выпускаются в соответствующих диапазонах ширины в любом случае.

Каркасы (основа) покрышек Maxxis: что такое TPI, DD и DH?
Каркас велосипедной покрышки – это главная структура, которая держит на себе протектор и боковые стенки. Каркас придает покрышке форму, влияет на некоторые характеристики управления и является ее основой. Он сделан из слоев ткани покрытой резиной и может содержать вставки для защиты от проколов.

Именно эти слои ткани и защита от проколов определяют разницу между четырьмя вариантами каркасов Maxxis.

TPI – это аббревиатура параметра threads per inch (витков на дюйм), и означает толщину и количество нейлоновых витков на один дюйм покрышки. Более тонкие витки (120 TPI) — более эластичные, но также менее устойчивые к износу. Меньшее количество витков (60 TPI) — более жесткие, но уже не такие гибкие. Два слоя (двойное наложение) – вдвое толще, больше устойчивости и жесткости.

В настоящее время все каркасы покрышек Maxxis имеют схожую конструкцию, с тех пор как EXO+ стал каркасом с плетением 60 TPI EXO.

Ассортимент каркасов Maxxis создана для обеспечения идеального сочетания характеристик для каждого типа горных дисцмплин, от кросс-кантри до даунхила и всего прочего. Поэтому в зависимости от типа вашего катания следует выбирать из одинарного или двойного каркасов.

Горные покрышки Maxxis идут с четырьмя типами каркасов: 120 TPI, 60 TPI, Double Down (DD) и Downhill (DH) – от самого легкого до стойкого. Каждый из них – это комбинация нейлоновых оснований и защитных вставок EXO для боковин.

Они отличаются количеством используемых слоев каркаса, в то время как защита боковин покрышки остается одинаковой — EXO. В результате мы получаем четыре разных характеристики жесткости, комфорта и защиты от проколов.

Защита от проколов
Дополнительная защита от проколов уже не тот параметр, который можно свободно выбирать. Maxxis взглянули на то, как Shwalbe упростила конструкцию своих каркасов и выбрала немного другой путь. Все каркасы теперь имеют одинаковую защиту боковин EXO. А общая износостойкость покрышки снабжается конструкцией самого каркаса.

Это долгожданное изменение, которое делает процесс выбора покрышек гораздо проще.

Резиновые компаунды: 1С, 2C и 3С
Вот список всех пяти компаундов, используемых в горных шинах Maxxis: 1С, 2C и 3C MaxxSpeed, 3C MAxxTerra и 3С MaxxGrip. Только 3С компаунды спроектированы для специфических типов езды, например 3С MaxxSpeed для накатистых покрышек в кросс-кантри и 3С MaxxGrip для максимального сцепления даунхильных покрышек.

Поэтому в зависимости от бюджета и требований всегда есть выбор для каждой ситуации. В то время как 1С является редкостью, 2С занимают свою нишу при определенных обстоятельствах – в покрышках, от которых вы не требуете чего-либо специфического. Для передних покрышек в даунхиле важно придать контроль и уверенность при прохождении резких поворотов, а, например, задняя кросс-кантрийная покрышка должна передавать мощность в землю, с чем лучше справится компаунд 3С, имеющий первоклассные характеристики.

И в дополнение к вышесказанному, покрышки также изнашиваются предсказуемо, не разваливаясь и не теряя больших кусков резины. Даже при использовании самого мягкого компаунда, 3С, что является основным, на котором сфокусирован Maxxis и всего несколько моделей покрышек доступны в версиях 2С или даже 1С.