Шины — единственная связь между велосипедом и дорогой. Так зачем тратить время, затраченное на хорошо собранный велосипед, на использование некачественных, неэффективных шин?
Шины Challenge могут помочь уменьшить удары и сопротивление качению, что в целом делает поездку более комфортной, быстрой и продолжительной!
Отчасти это достигается за счет использования определенного типа резиновой смеси. Challenge повезло производить там, где натуральный каучук капает с деревьев, а не использовать искусственно произведенный каучук на нефтяной основе или другие синтетические заменители, которые явно не обладают такими же свойствами, как натуральный каучук. Фактически, использование натурального каучука может увеличить срок службы шины, а также повысить сопротивление порезам, проколам и сдвигу. Еще одним важным моментом является тип каркаса, используемый в сочетании с резиновым протектором. Высококачественный гибкий корпус обеспечивает:
- Больше сцепления, так как это обеспечивает лучшее сцепление протектора с землей.
-Больше комфорта за счет лучшей амортизации.
-Больше скорость, так как ее большее сцепление обеспечивает меньшее сопротивление качению.
Плотность переплетения оболочки выражается в TPI (количество нитей на дюйм материала), чем больше количество TPI, тем тоньше нить и плотнее переплетение.
Оболочка с большим количеством TPI на самом деле более гибкая и гибкая, но в то же время прочнее. На протяжении всего времени поставщики могли поставлять более тонкие нити все более и более высокого качества, что позволило производителям, использующим эти улучшенные нити, перейти от максимального переплетения 260/300TPI до нынешних 320TPI и выше. Задача варьируется от «низкого» 220TPI до более высокого +1000TPI.
Чем эластичнее и гибче оболочка, тем больше комфорта и, прежде всего, лучше сцепление и сцепление с дорогой, что позволяет достичь наибольшей скорости.
Компания Challenge сохранила естественные свойства резины и эластичность оболочки, сделав выбор в пользу так называемого «производственного процесса ручной работы».
Этот процесс позволяет избежать вулканизации (обработки очень высокой температурой), которая в противном случае привела бы к высыханию, затвердеванию и, в основном, устранению тонких свойств натурального каучука, а также к повышению жесткости оболочек. Процесс ручной работы сохраняет свойства натурального каучука, а также эластичность каркаса, обеспечивая непревзойденное сцепление шины, гарантируя оптимальное и уверенное управление велосипедом для повышения безопасности, особенно на поворотах.
PPS (полоска для защиты от проколов) добавлена для защиты от проколов. Некоторые модели теперь имеют два (PPS2).
Трубчатый клинчер ручной работы становится еще более устойчивым к проколам в сочетании с нашими бесшовными внутренними камерами из латекса.
Большая эластичность латекса имеет тенденцию растягиваться и охватывать объект задолго до того, как он проколется, в отличие от бутила, который очень легко прокалывается, быстро выпуская воздух, чтобы быстро сплющить шину. Латекс будет гораздо труднее проколоть, но даже в этом случае он будет выпускать воздух очень медленно, позволяя вам с комфортом ехать назад или в выбранную вами точку, не застревая.
Большая эластичность и легкий изгиб латексной трубки также дополнительно повышают комфорт при езде, сцепление с дорогой, способствуя еще более низкому сопротивлению качению = скорости.
Клинчеры ручной работы начинаются с того, что они изготавливаются по той же технологии, которая используется для производства трубок (это тот же процесс производства протектора, приклеенного к гибкому каркасу). Затем из них делают клинчерную шину, складывая стороны каркаса вокруг арамидных или кевларовых шариков вместо того, чтобы сшивать стороны вместе в трубку с внутренней камерой внутри. Таким образом, этот тип бортового каркаса может быть установлен как удобная клинчерная шина, но в то же время он имеет плавность хода и почти ощущение высокоэффективной трубчатой шины. Это высокое качество в удобно установленной клинчерной шине действительно делает клинчерную шину ручной работы лучшим из обоих миров!
