Orbea

   Технологія фарбування рам. 

   В останні роки багато країн стали більш серйозно ставитися до проблем негативного впливу виробництва на екологію і, зокрема, використання шкідливих розчинників. У свою чергу, політика ORBEA спрямована на створення і випуск продукції, яка стимулює людей проводити свій вільний час на відкритому повітрі і допомагає отримувати максимум задоволення від спілкування з природою. Саме тому керівництво компанії прийняло рішення усунути в своєму виробництві будь-які чинники, пов'язані із забрудненням навколишнього середовища. 
З цією метою для фарбування своїх рам ORBEA застосовує автоматичне обладнання, що використовує водорозчинні фарби в даний час це унікальна технологія доступна лише небагатьом великим інтернаціональним компаніям. Вода замість розчинника. 

    Компанія зупинила свій вибір на екологічно чистої технології майбутнього системі забарвлення, особливістю якої застосування розчинних у воді фарб замість фарб на основі хімічних розчинників. 
З точки зору захисту навколишнього середовища етапу лакування рам компанія приділяє не меншу увагу, ніж забарвленням. Цей процес виконується роботами із застосуванням безпечної для атмосфери технології нанесення порошкового лаку в спеціальній камері, обладнаній фільтрами і системою рециркуляції, що дає можливість повторно використовувати зібрані фільтрами частки лаку. 

    Весь процес займає приблизно три години для кожної рами і справедливо може бути порівняний з мистецтвом ручної роботи ORBEA пишається тим, що використовує для фарбування своїх рам новітні технології XXI століття. 

     Етапи забарвлення. 

     На першій стадії рами піддають хімічному очищенню, через деякий час роботнаносить шар грунту і рами сушаться. На наступному етапі в другій камері роботи наносять фарбу певного базового кольору, після чого рами знову сушаться. У третій камері наносяться більш дрібні деталі малюнка і написи на цей раз робота виконується людьми вручну. І, нарешті, після подальшої сушки в спеціальному термошкафу рами готові до покриття лаком. 
З точки зору захисту навколишнього середовища етапу лакування рам компанія приділяє не меншу увагу, ніж забарвленням. Цей процес виконується роботами із застосуванням безпечної для атмосфери технології нанесення порошкового лаку в спеціальній камері, обладнаній фільтрами і системою рециркуляції, що дає можливість повторно використовувати зібрані фільтрами частки лаку. 

     Весь процес займає приблизно три години для кожної рами і справедливо може бути порівняний з мистецтвом ручної роботи ORBEA пишається тим, що використовує для фарбування своїх рам новітні технології XXI століття. 

     Робота без масок. 

     Крім екологічної безпеки використання сучасної технології забезпечує також безпеку здоров'я самих працівників компанії шкідливі і небезпечні стадії процесу повністю автоматизовані, а при виконанні інших робіт навіть немає необхідності носити захисні маски і респіратори.
Компанія ORBEA в своїй політиці приділяє важливе місце питання чистоти нашої планети і не боїться брати на себе зобов'язання щодо захисту навколишнього середовища: люди повинні відпочивати і займатися спортом в екологічно чистих умовах.

     Рами ORBEA з вуглепластика (карбону)
 
     Жорсткі, міцні і легкі - ось основні якості карбонових рам ORBEA, і саме для досягнення таких властивостей компанія використовує у виготовленні рам цей матеріал.
Однак одна справа просто прийняти рішення виробляти рами з карбону, і зовсім інша - навчитися створювати дійсно класні сучасні рами, що володіють найкращими характеристиками. Orbea з великою увагою і турботою підходить до кожного етапу виробництва рам - підготовці компонентів, формуванню, температурним режимам і тиску при обробці деталей, з'єднання окремих частин рами в єдине ціле.
     Вуглепластикові рами ORBEA мають полумонококову конструкцію, при якій рама складається з двох частин - основний (передній) трикутник і задні пір'я - вироблених за однаковою технологією, але окремо один від одного. Надалі, і на одному з етапів виробництва рами ці частини з'єднуються. Вибір саме такого способу обумовлений тим, що виробництво рам по монококової технології (у вигляді однієї неподільної частини) пов'язано з цілим рядом труднощів і недоліків: для створення таких рам потрібні більш складні і дорогі форми; створення кожної рами займає більше часу; виростає собівартість виробництва і, як наслідок, кінцева вартість рам.
Для створення частин рами використовуються спеціальні сталеві шаблонні прес-форми (матриці) - їх виготовлення є досить складною і трудомісткою завданням, виконується на замовлення на спеціалізованому металообробному обладнанні з ЧПУ і займає зазвичай 8-10 тижнів.
     У таку сталеву матрицю, що має, наприклад, форму переднього трикутника рами, викладається углеволоконного тканину. При цьому з урахуванням досягнення бажаних характеристик рами підбирається потрібну кількість шарів тканини. Форма матриці визначає майбутню форму рами, а матеріал матриці забезпечує гладкість її зовнішньої поверхні. Всередину прес-форми поміщається наповнюється повітрям еластична камера, в якій створюється тиск 10-12 атм., Що розпирає майбутні стінки рами зсередини. Це виключає утворення нерівностей на поверхні стінок рами і гарантує те, що форма готової рами буде повністю відповідати шаблоній. І найважливіше - при цьому витісняється все повітря, який може залишитися в вигляді бульбашок між шарами вуглетканини. Чим менше пористим вийде матеріал, тим ідеальнішого буде його структура та, як наслідок, рама буде мати кращі характеристики. Вибір правильного тиску та температурного режиму є ключовим моментом і гарантією якості рам у виробництві компанії ORBEA.

     Вибір смоли і температурного режиму.
 
   Як сполучна речовина застосовується смола - вона просочує шари вуглепластиковою тканини, скріплює їх між собою і полімеризуючись після спеціальної термічної обробки перетворює їх в єдине ціле. Залежно від типу використовуваної смоли температура обробки може значно варіюватися. У виробництві рам Orbea використовується епоксидна смола, для полімеризації якої необхідно 15 хвилин при температурі 150 ° C під тиском приблизно 9 атм.
   Висока температура викликає в епоксидної смолі серію складних хімічних реакцій, в результаті яких вона твердне і пов'язує просочену собою вуглецеву тканину. Поряд з температурою для цього процесу важливим також є контроль і підтримання певного тиску. При високому тиску смола може просто видавитися, а при недостатньому -з в'язати різні ділянки з різною міцністю, що в підсумку може призвести до поломки рами.

    Після термообробки і затвердіння смоли прес-форма з розташованої усередині деталлю рами охолоджується і виходить готова до збірки частина рами - передній трикутник. аналогічним
чином виробляється інша частина рами - задні пір'я. На наступному етапі вони з'єднуються один з одним за допомогою спеціального епоксидного клею, дуже часто використовуваного а авіакосмічної промисловості.
 
   Чому все-таки однією деталлю?
    Як було описано вище, за винятком етапу з'єднання переднього трикутника і заднього пір'я, можна сказати, що рами ORBEA виробляються у вигляді єдиної деталі - це найбільш прийнятне і виправдане рішення, як для покупців, так і для виробника.
    Відмова від виготовлення рами з великої кількості деталей і, як наслідок, безлічі непотрібних з'єднань між ними дає одні лише переваги. Це забезпечує як прекрасний естетичний ефект (відсутність швів і видимих ​​стиків, більш якісна фарбування, великі можливості для дизайну), так і важливі функціональні характеристики (кращий розподіл внутрішніх напружень, рами виходять легше і міцніше).
   Волокна в використовуваному матеріалі складаються на 90% з атомів вуглецю, який набагато легше металів, але при цьому може не поступатися їм по твердості. За своїми характеристиками волокна, використовувані ORBEA можна порівняти з алмазами, які завдяки своїй кристалічній решітці з атомів вуглецю, мають найвищу серед природних матеріалів твердістю.
Крім меншої ваги, одним з важливих властивостей цього матеріалу є також його висока жорсткість.
ORBEA проводить багато досліджень, спрямованих на підвищення ефективності використання вуглеволокна в своєму виробництві, весь час тестує свої нові рами і порівнює їх з попередніми моделями, а також з карбоновими рамами конкурентів. Інженери компанії постійно працюють над вдосконаленням конструкції рам, і одним з кращих доказів їх успіхів є вихід на світовий велоринок знаменитої шосейної рама ORBEA Orca.

     Чому саме карбон?
    Є кілька причин, за якими компанія ORBEA зробила ставку на вуглепластик в виробництві своїх рам. Найголовніша з них - цей матеріал поєднує в собі високу міцність і жорсткість при малій вазі. Що ж дозволяє йому мати такі характеристики?
   Волокна в  матеріалі, що використовується, складаються на 90% з атомів вуглецю, який набагато легше металів, але при цьому може не поступатися їм по твердості. За своїми характеристиками волокна, використовувані ORBEA можна порівняти з алмазами, які завдяки своїй кристалічній решітці з атомів вуглецю, мають найвищу серед природних матеріалів твердістю.
Крім меншої ваги, одним з важливих властивостей цього матеріалу є також його висока жорсткість.
ORBEA проводить багато досліджень, спрямованих на підвищення ефективності використання вуглеволокна в своєму виробництві, весь час тестує свої нові рами і порівнює їх з попередніми моделями, а також з карбоновими рамами конкурентів. Інженери компанії постійно працюють над вдосконаленням конструкції рам, і одним з кращих доказів їх успіхів є вихід на світовий велоринок знаменитої шосейної рама ORBEA Orca.